▶️洁净科技策略与发展
因应全球气候变迁与节能减碳趋势,发展低能耗、低污染、低排放的洁净技术,除了有助于抑制地球暖化、维持环境生态平衡,亦极具产业商机的潜力,是带动企业整体绩效、建立企业创新思维、多元发展的关键驱动力。大联大控股在半导体零组件的供应链中,虽然身为通路商(代理/ 经销),本身并无参与产品制造的过程,仍积极透过应用工程师(FAE)偕同客户开发洁净科技相关之产品解决方案,以协助产业朝向低碳化、高值化转型升级。
- 提供系统性的解决方案
自2021年起,大联大控股为亚洲及大中华地区的IT系统整合商及OT系统整合商提供服务,架设整体端到端(边缘对云端)应用的桥梁,整合联网解决方案,结合工业ODM/OEM/ISV解决方案,为系统聚合商选择合适的解决方案。此外,大联大控股协助建立并培养行业知识,推动各种节能减碳应用,并通过生态系统合作伙伴的协同推广,发展出六类使用方案案例:
为寻求创新的商业模式,2022年大联大控股结合外部企业与校园人才的洁净科技关键技术与能力,推动电动车策略布局和发展,并首先促成电动车产业次系统层级的生态,其次着重运用竞争优势,透过合作创造伙伴价值,最终连结原厂相关的半导体零组件产品和政府产业政策,推动电动车策略发展的真正落地。
2022年大联大控股在电动车领域之相关解决方案,如智能座舱、电源、电驱、电控与充 电桩等及物联网领域之节能低功耗技术等,约占总营收4%。
- 电动车领域目标设定
大联大控股推动电动车产业价值链所订定之三大发展目标如下:
- 结合外部技术与资本
投资先进车系统公司新台币7,500万元,获得25%持股,以取得L1/L2自驾车辅助系统技术,落地于车厂OBM与合同制造商。内部除了继续投资Intel IoT Aggregator聚合商项目的技术与人才,并规划5项具有前期认证之测试类仪器项目,总金额达新台币1,200万元,协助加速产业朝低碳化、高价值化转型。
先进车系统着重于L1/L2自驾车概念,使用大联大控股代理之NXP i.MX8 QM Plus车规单芯片完成ADAS(先进驾驶辅助系统),协助驾驶实现安全驾车,甚至自动驾驶的辅助系统。 ADAS的执行原理为先由感测元件侦测环境,再将资讯传入MCU微控制器进行分析,最后执行加速、煞车、转向等动作,协助应用在AVM 360度环景行车辅助系统、DMS驾驶监控系统、LDWS车道偏离警示系统、BSD盲点侦测系统、FCWS前方碰撞警示系统等。
此外, 先进车系统亦同时开发车用资讯娱乐系统(In-Vehicle Infotainment system,IVI system),使用大联大控股代理之凌阳芯片8702,搭配ADAS(或AVM)提供商用大客车与品牌小客车解决方案,透过快速进入市场满足下游客户对低碳排放之需求。
- 校园人才预备
2022年大联大控股(包括子集团世平、友尚)和其他共16家供应厂商,与云科大21位工程、设计和管理等领域的教师共同签署YunTech ONE智慧电动概念车产学联合开发备忘录。 2022年上半年完成规划各项关键技术与校内业界开发团队的确认;下半年实现各亮点技术子系统:如自驾车系统感应、电池电路设计、车联网、人车介面和AI影像软体处理。 2023年上半年预计整合组装车身系统,并于下半年进行道路调教以完成YunTech ONE。同时为加强产学合作的连结,2022年大联大控股提供26个自身开发的电动车相关参考方案予云科大参考优化。
其中应用领域涵盖电动车3个面向:
- 第三類半導體的創新應用
第三類半導體寬能隙(Wide Band Gap,WBG)是汽車電動化的關鍵,第一類半導體矽(Si)因材料的物理特性已達極限,無法再提升電量、降低熱損、提升效能。而具備高能效、低能耗的第三類寬能隙(WBG)半導體比矽(Si)有三倍的導熱率,使元件體積可更縮小、更適用在電動車內,滿足目前節能減碳之趨勢。
另外,在特斯拉的Model 3也從原先的IGBT更改使用大聯大控股代理之意法半導體ST生產的碳化矽(SiC)功率元件作為其牽引逆變器(Traction inverter)、直流電交互轉換器與充電器(DC-to-DC converter & on-board charger)等的應用,以提高電能使用效率並降低能源損耗。
車載裝置除須具備基本的高功率外,還需擁有極高速的充電能力以因應電力的補充,且為因應車用充電樁、5G通訊基地台、交通運輸工具甚至衛星太空站等未來更大的電力能源需求,相關的電流傳輸轉換、電傳速度以及能損降低等要求,將使價值鏈必須對更有效率的WBG材料進行大規模的開發,超高功率的碳化矽元件模組也因此將有大量需求。
洁净科技发展成果
2022年大联大控股通过大大通平台开发之洁净科技成果:
洁净科技相关方案涵盖九大类别应用,包含: