▶️潔淨科技策略與發展
因應全球氣候變遷與節能減碳趨勢,發展低能耗、低污染、低排放的潔淨技術,除了有助於抑制地球暖化、維持環境生態平衡,亦極具產業商機的潛力,是帶動企業整體績效、建立企業創新思維、多元發展的關鍵驅動力。大聯大控股在半導體零組件的供應鏈中,雖然身為通路商(代理/經銷),本身並無參與產品製造的過程,仍積極透過應用工程師(FAE)偕同客戶開發潔淨科技相關之產品解決方案,以協助產業朝向低碳化、高值化轉型升級。
- 提供系統性的解決方案
自2021年起,大聯大控股為亞洲及大中華地區的IT系統整合商及OT系統整合商提供服務,架設整體端到端(邊緣對雲端)應用的橋樑,整合聯網解決方案,結合工業ODM/OEM/ISV解決方案,為系統聚合商選擇合適的解決方案。此外,大聯大控股協助建立並培養行業知識,推動各種節能減碳應用,並通過生態系統合作夥伴的協同推廣,發展出六類使用方案案例:
為尋求創新的商業模式,2022年大聯大控股結合外部企業與校園人才的潔淨科技關鍵技術與能力,推動電動車策略布局和發展,並首先促成電動車產業次系統層級的生態,其次著重運用競爭優勢,透過合作創造夥伴價值,最終連結原廠相關的半導體零組件產品和政府產業政策,推動電動車策略發展的真正落地。
2022年大聯大控股在電動車領域之相關解決方案,如智能座艙、電源、電驅、電控與充 電樁等及物聯網領域之節能低功耗技術等,約佔總營收4%。
- 電動車領域目標設定
大聯大控股推動電動車產業價值鏈所訂定之三大發展目標如下:
- 結合外部技術與資本
投資先進車系統公司新台幣7,500萬元,獲得25%持股,以取得L1/L2自駕車輔助系統技術,落地於車廠OBM與合同製造商。內部除了繼續投資Intel IoT Aggregator聚合商項目的技術與人才,並規劃5項具有前期認證之測試類儀器項目,總金額達新台幣1,200萬元,協助加速產業朝低碳化、高價值化轉型。
先進車系統著重於L1/L2自駕車概念,使用大聯大控股代理之NXP i.MX8 QM Plus車規單芯片完成ADAS(先進駕駛輔助系統),協助駕駛實現安全駕車,甚至自動駕駛的輔助系統。ADAS的執行原理為先由感測元件偵測環境,再將資訊傳入MCU微控制器進行分析,最後執行加速、煞車、轉向等動作,協助應用在AVM 360度環景行車輔助系統、DMS駕駛監控系統、LDWS車道偏離警示系統、BSD盲點偵測系統、FCWS前方碰撞警示系統等。
此外, 先進車系統亦同時開發車用資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment system,IVI system),使用大聯大控股代理之凌陽芯片8702,搭配ADAS(或AVM)提供商用大客車與品牌小客車解決方案,透過快速進入市場滿足下游客戶對低碳排放之需求。
- 校園人才預備
2022年大聯大控股(包括子集團世平、友尚)和其他共16家供應廠商,與雲科大21位工程、設計和管理等領域的教師共同簽署YunTech ONE智慧電動概念車產學聯合開發備忘錄。2022年上半年完成規劃各項關鍵技術與校內業界開發團隊的確認;下半年實現各亮點技術子系統:如自駕車系統感應、電池電路設計、車聯網、人車介面和AI 影像軟體處理。2023年上半年預計整合組裝車身系統,並於下半年進行道路調教以完成YunTech ONE。同時為加強產學合作的連結,2022年大聯大控股提供26 個自身開發的電動車相關參考方案予雲科大參考優化。
其中應用領域涵蓋電動車3個面向:
- 第三類半導體的創新應用
第三類半導體寬能隙(Wide Band Gap,WBG)是汽車電動化的關鍵,第一類半導體矽(Si)因材料的物理特性已達極限,無法再提升電量、降低熱損、提升效能。而具備高能效、低能耗的第三類寬能隙(WBG)半導體比矽(Si)有三倍的導熱率,使元件體積可更縮小、更適用在電動車內,滿足目前節能減碳之趨勢。
另外,在特斯拉的Model 3也從原先的IGBT更改使用大聯大控股代理之意法半導體ST生產的碳化矽(SiC)功率元件作為其牽引逆變器(Traction inverter)、直流電交互轉換器與充電器(DC-to-DC converter & on-board charger)等的應用,以提高電能使用效率並降低能源損耗。
車載裝置除須具備基本的高功率外,還需擁有極高速的充電能力以因應電力的補充,且為因應車用充電樁、5G通訊基地台、交通運輸工具甚至衛星太空站等未來更大的電力能源需求,相關的電流傳輸轉換、電傳速度以及能損降低等要求,將使價值鏈必須對更有效率的WBG材料進行大規模的開發,超高功率的碳化矽元件模組也因此將有大量需求。
潔淨科技發展成果
2022年大聯大控股通過大大通平台開發之潔淨科技成果:
潔淨科技相關方案涵蓋九大類別應用,包含: