▶️气候变迁策略与管理
气候相关财务揭露(TCFD)
在气候议题上，大联大控股以董事会作为最高监督单位，统筹整体气候策略方向并监督相关单位执行气候相关风险管理情形。永续委员会下设置有五大功能小组，由永续长担任召集人，负责管理及监督相关气候风险与机会之执行情形，每年定期由永续委员会召集人向董事会报告气候及永续发展推动进度，包含执行成果及未来规划。同时，遵循金管会《上市柜公司永续发展路径图》规范，向董事会提报温室气体盘查及查证时程规划，并按季向董事会报告执行进度。
治理
在气候议题上，大联大控股以董事会作为最高监督单位，统筹整体气候策略方向并监督相关单位执行气候相关风险管理情形。永续委员会下设置有五大功能小组，由永续长担任召集人，负责管理及监督相关气候风险与机会之执行情形，每年定期由永续委员会召集人向董事会报告气候及永续发展推动进度，包含执行成果及未来规划。同时，遵循金管会《上市柜公司永续发展路径图》规范，向董事会提报温室气体盘查及查证时程规划，并按季向董事会报告执行进度。
策略
大联大控股参考TCFD指引，透过内部讨论与评估气候相关议题，鉴别出5项气候风险与5项气候机会，并将影响期间分为短期(1~3年)、中期(3~10年)、长期(10年以上)，鉴别结果如下：
- 气候风险
- 气候机会
- 气候变迁管理方针与因应作为
为因应气候变迁所导致之关键风险与机会，大联大控股针对低碳营运与推动绿色价值链议题，订定以下管理计画：
气候变迁情境分析
响应国际倡议，将升温幅度控制在1.5°C是全球共同的长期目标，尽管各国的政策仍存在落差，为能因应对未来各种可能气候路径造成的风险冲击，大联大控股透过气候变迁情境分析，评估2项实体风险(淹水灾害、全球平均温度上升)及1项转型风险(商品运输碳排放成本转嫁)，在各情境假设下的风险冲击，并制定合适的因应策略，以降低气候风险之潜在冲击。
- 立即性实体风险―淹水灾害
近年极端降雨事件越趋频繁，同时亦造成大规模的淹水灾害。大联大控股为亚太区市场领先的半导体零组件通路商，于全球各地设有营运据点及物流仓库，大联大控股参考国家灾害防救科技中心（NCDR）气候变迁灾害风险调适平台发布之淹水灾害风险图资，优先针对台湾地区进行情境模拟，评估各据点于不同气候情境所面临之冲击。情境选用包含SSP1-2.6及SSP5-8.5之短期气候情境，同时亦针对基期现况风险进行冲击评估。
> 情境假设
大联大控股于台湾地区共6处据点(包含2处仓储)，分析这些位址于SSP1-2.6、SSP5-8.5情境下之淹水风险，模拟图资将淹水灾害之危害度(暴雨机率)、脆弱度(灾害潜势)分为5级，针对危害度与脆弱度相乘大于等于20之区域定义为高气候风险，介于7-19则为中气候风险，小于等于6为低气候风险。
> 分析结果
于基期现况情境，有1处物流仓库为高气候风险；2处办公室据点为中气候风险；2处办公据点及1处物流仓库为低气候风险。
2.SSP1-2.6情境，有1处办公室及1处物流仓库为高气候风险；2处办公室据点及1处物流仓库为中气候风险；1处办公据点为低气候风险。
3.SSP5-8.5情境，有1处办公室及1处物流仓库为高气候风险；2处办公室据点及1处物流仓库为中气候风险；1处办公据点为低气候风险。
> 应对策略
1.物流与仓储之实体防护强化
• 关键资产安全防护：针对半导体零组件对温湿度之高度敏感性，全面优化仓储存放准则，将高价值产品调整至货架中高层，并于高风险场域配置自动化防水闸门与高效能抽水设备，极小化地面渗水对资产之威胁。
• 智慧仓储监控：建置即时水位监控与溢水警报系统，并建立灾害预警模型，争取更充裕的防护应变时效。
2.供应链物流调度与备援计划
• 动态库存管理：针对气候高风险时期（如台风季），主动提供客户库存移转建议。
• 配送路径多元化：针对高风险区域建立“紧急配送替代路径”资料库，确保当周边交通因灾中断时，能迅速切换物流模式，维持通路服务之连续性。
3.深化营运持续管理
• 极端情境演练：将极端情境纳入年度营运持续训练，并定期执行跨据点的演练机制。
• 财务风险转嫁策略：针对各据点资产进行定期盘点并更新，确保企业财产保险之保障范围与保障额度足以因应潜在实体损失；同时，针对营运中断险的需求，亦持续评估其适用性，以保障股东与客户之权益。
4.弹性办公保障员工安全 落实远端办公基础设施与资安防护，确保员工在极端天气情境下能采取弹性办公，规避通勤风险。
- 长期性实体风险—全球平均温度上升
全球平均温度上升最直接影响为空调能源需求增长，大联大控股为半导体元器件通路商，营运据点主要为办公室及物流仓储，在运营过程中，能源使用集中于智慧仓储系统与空调设备，其中空调设备的用电为主要能源消耗来源。因此，大联大控股参考绿色金融合作网络体系(NGFS) 模拟不同全球平均升温环境对于各所在地的温度变化，及在不同情境下(RCP 2.6、RCP 4.5、RCP 6.0、RCP 8.5) 升温趋势，透过各据点电力使用情形及平均电费推估全球平均温度上升的发生时间及财务冲击金额。
>情境假设 透过情境分析推估大联大控股位于台湾、香港、中国、韩国、美国、英国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和印度地区之营运据点能源耗用增长情形，假设“空调用电”占总用电比率为40% 进行推算，且未来各情境电费不随政策及能源转型进度改变，亦不考虑设备效能改善之影响，评估全球温度上升对能源费用支出之影响。
>对财务影响的分析评估
1.RCP 2.6 情境，因升温受到控制，空调用电增长于2055年即达到峰值，推估电费支出约增加93.4万元，约占总营收0.0000934%。
2.RCP 8.5 情境，由于环境温度持续上升，致营运空调费用持续增长，推估至2050年电费支出约增加139.1万元，约占总营收0.000139%。整体而言，因全球暖化造成空调费用增加之冲击金额，对大联大控股实质之影响较低，未来将持续依照国际趋势及国家能源政策，滚动式检视财务冲击金额。
>应对策略
1.仓储设施与节能韧性强化
• 高效能设备汰换计划：启动能源效率评估，将老旧设备及高耗能设备进行改善或汰换，并定期维护更新。
• 绿色场域效益评估：积极评估营运据点导入绿建筑元素之可行性，纳入屋顶高反射隔热漆、智慧通风系统等降温设施之成本效益分析，作为与业主协商环境优化之参考依据。
2.智慧能源调度与运筹管理
• 智慧能源管理系统：评估营运据点安装自动化感测器，结合室外气温预测与尖离峰电费即时数据，动态调节办公室与智慧仓储之空调运行阶段。
3.资产运维数位化
• 定期进行设备能效审视与预防性维护，确保半导体零组件在恒温环境下存放的可靠性，避免因电力供应不稳或设备故障导致的高价值库存损毁。
- 转型风险—商品运输碳排放成本转嫁
为达到全球减碳目标，国内于2025年开始征收碳费，而国际间如欧盟碳边境调整机制（CBAM）等政策，亦显示碳排放成本化已成为全球经济趋势，迫使各企业发展商业版图的同时必须权衡环境成本。大联大控股虽非主管机关所定义之温室气体排放大户，但于上下游的物流运输过程中亦可能产生大量温室气体排放，若未来针对运输排放之温室气体需开始征收碳费，恐面临物流合作伙伴因碳成本负担而产生的费用转嫁风险。大联大控股参考绿色金融合作网络体系（NGFS）模拟不同转型情境下碳费的变化，并参考主管机关设定之 25,000 吨 CO2e 为起征门槛，依据各仓库上下游运输温室气体排放量，估算物流运输可能转嫁之费用。
> 情境假设 上游、下游物流厂商因温室气体排放管制，并且配合2050净零排放目标，假设2050每吨碳征收300美元，且上下游将缴纳之碳费转嫁运输成本于大联大控股；且因科技进步有限，主要运输工具皆仍维持使用燃油，尚无法转型为电动运具。
>分析结果
大联大控股2025年上下游运输总温室气体排放量约1.67万公吨CO2e，依据NGFS模式分析目前政策、NDCs及2050净零排放等三个情境下碳费的变化，经评估若物流厂商皆无进行运具转型，且政府为管制温室气体排放，针对运输行为产生之温室气体亦开始征收碳费，此假设情境下之物流运输费用将大幅度成长，于2050净零排放情境，因碳排放所产生之转嫁成本总计超过新台币1.56亿元。
>应对策略
1.运输模式的绿色转型
• 推动复合运输模式：在确保客户交期的前提下，透过复合式运输模式取代单一高碳排路径，从源头降低潜在碳税成本。
• 优先选用低碳运输：与物流伙伴共同制定转用新能源车之规划，并评估永续航空燃料（Sustainable aviation fuels, SAFs）之使用可行性，以降低运输过程的碳足迹。
2.物流效率与路径优化
• 集货转运中心效益评估：持续规划并评估强化区域集运中心之可行性，期望透过物流集中化管理与规模经济，降低整体运输频次与能源损耗。
• 智慧监控与路径优化：利用智能配送系统优化配送路径，缩短供应链距离并提升装载率，直接减少因无谓能耗产生的碳排负担。
3.碳成本管理与定价策略
• 持续评估并扩大内部碳定价机制：建立内部碳成本评估模型，将碳定价纳入长期营运规划与成本核算，确保在不同气候情境下皆能维持财务稳定性。
4.各国碳定价法规动态检视
• 定期追踪全球各营运据点的碳费征收进度与法规草案，预先模拟不同碳价格对物流成本的冲击程度，确保营运决策具备前瞻性。
• 大联大控股目前除推动智能物流服务，提升物流效率外，亦推动复合运输模式，以智能配送缩短供应链。另已规划建置集运中心，藉由智能规划与集中运输，节省能源耗用；并与合作伙伴（货运代理商）沟通，制定转用新能源车的规划。针对航空运输部分，将评估一定服务比例采用SAFs之运输，以降低自身服务碳足迹。
风险管理
大联大控股气候变迁风险管理流程已整并于一般风险管理中，详见本报告书2.2.2，透过风险辨识定义出六大风险，其中包含环境风险（天然灾害导致营运中断等），并订有营运中断紧急应变程序；气候风险管理流程主要分为三大步骤，分别为“辨识并评估”、“监控及因应”及“报告”。此外，大联大控股自2021年起每年进行温盘，并提拨年度预算，2025年度投入用于管理气候风险之行动成本约占总营收之0.001%。
- 气候变迁风险管理流程
指標和目標
净零愿景及路径图
大联大控股以2050年达成净零排放为目标，盘点集团整体碳排放，并参考科学基础（SBTi）减量路径，以“提高能源使用效率(节能)、使用再生能源及新技术移除/(碳权)抵销剩余的排放量”等三阶段步骤，逐步推动公司迈向净零。
为达成2030年集团范畴一、范畴二净零目标，大联大控股积极整合现有减碳技术，系统性制定减碳行动方案与年度减量目标。透过明确的减碳路径与资源配置，确保碳排放量稳定下降。后续将以动态滚动式管理，根据实际情况调整策略，并定期追踪减碳成效，以确保落实净零目标。
大联大控股深知生物多样性对维持生态系统稳定与平衡的重要性，并认为生物多样性的保护与企业营运发展应并行。因此，2024 年将生物多样性纳入永续管理议题，关注营运活动可能对生物多样性造成的影响，若发现影响情形，将积极采取缓解措施，以确保企业成长与生态环境维护之间的和谐发展。
生物多样性
大联大控股深切体认生物多样性对于维持全球生态系统稳定、调节气候变迁及水资源管理之关键作用。2025年持续将生物多样性纳入永续管理议题，并积极关注国际生物多样性治理趋势，包含《生物多样性公约》(CBD, Convention on Biological Diversity) 及《昆明－蒙特娄全球生物多样性框架》(GBF, Global Biodiversity Framework)，致力减少营运对自然生态之影响，确保企业发展路径与全球自然目标（Nature-positive）一致。
生物多样性政策
为回应全球自然正向（Nature Positive）趋势及国际永续框架之要求，大联大正式将生物多样性纳入企业核心治理，同时，参考自然相关财务揭露（TNFD）、科学基础自然目标（SBTN）及昆明- 蒙特娄全球生物多样性框架（GBF）精神，拟订《生物多样性政策》，并全面管理价值链对自然环境的冲击。 大联大规划采用国际公认之 AR3T 管理原则（Avoid 避免、Reduce 减少、Restore & Regenerate 修复与再生、Transform 转型），作为未来管理自然冲击的核心，并且执行风险识别与监控、规划环境冲击减缓计划以及携手价值链共同落实对生态的保育承诺。正式条文待与利害关系人搜集意见后，于永续发展委员会审议，正式提报董事会核准后对外公开发布。
生物多样性影响评估
为进一步落实生物多样性管理，大联大控股针对台湾地区9个营运据点，进行生物多样性影响评估，依据农业部林业及自然保育署之国土生态绿网的生物多样性热区图资，进行比对后确认企业营运是否位于生物多样性热区。评估结果显示，公司各营运据点均未位于生物多样性热区。大联大将持续监测营运活动对生态环境的潜在影响，并于未来新建或扩展据点时，将生物多样性考量纳入选址评估标准，降低对环境的干扰。
生物多样性管理与未来规划
- 生物多样性行动
• 大联大女子高尔夫公开赛，响应永续ESG，于2024-2025年累积种植2,500棵树，为自然环境尽一份心力，也提供各种动植物栖息地。
• 自2021年起认养WPG南港总部大楼前行道树，协助绿地维护管理。
- 生物多样性议题管理
• 营运据点及营运影响评估：持续追踪集团营运活动对生态系统的潜在影响。
• 环境友善作为：扩大认养公园绿地与植被，优化栖地品质并保护在地物种。
• 生物多样性教育与推广：提升员工对生物多样性议题的认识，将减少资源消耗及生物多样性保育转化为员工自发性行动。