車輛越來越多地具有多個攝像機看車輛外部周圍環境，以檢測和識別車輛路徑上的物體，或者讀取路邊標誌並控制車輛。其他攝像機監控車輛周邊，從而在高速公路上保持車道或幫助安全地停放在擁擠的空間中。

雖然這些救生系統正在取得重大進展，但任何車輛最危險的仍然是駕駛員，更具體地說，最危險的是他們的分心和糟糕的決策。有時被稱為“車輪後面的螺母”，美國高速公路安全管理局(NHTSA)調查顯示，駕駛員負責超過90％的道路交通事故。

汽車廠商和安全監管機構都意識到ADAS系統能力有限，而且如果駕駛員心不在焉，那麼事故發生的可能性仍然極高 - 即使採用ADAS也是如此。因此，攝像機和視覺系統現在被添加到內部以監控駕駛員，並且還越來越多地監控其他乘員。

實際上這些駕駛員監控攝像機（DMC）被認為對道路安全非常重要，歐洲新車評估組織(Euro NCAP)使其從2020年起成為主要安全功能。通過謹慎地將攝像機對準駕駛員並添加先進的圖像處理軟體，ADAS系統可測定許多有助於道路安全的事情。

配備DMC的ADAS系統可以判斷駕駛員是在看前方道路，還是在嘗試閱讀智慧型手機上的信息。它可以檢測駕駛員是否已經病重和變得喪失形為能力，且更先進的系統能用面部表情作為提示來推斷駕駛員的情緒狀態。

如果發生事故，同一台攝像機可以檢測到駕駛員的大小、重量和位置，並相應調整安全氣囊展開，從而降低受傷危險。

擴展視野的是乘員監控攝像機（OMC），它通過檢測車艙內其他人的在位來進一步提高安全性。通過OMC，ADAS系統能夠確定是否有兒童或寵物以及是否使用安全帶。未來需檢測車輛中兒童是否在位，特別是無人看管的兒童。

安全是DMC和OMC的主要目標，它們還提供許多便利功能。 DMC能夠檢測駕駛員並根據他們的偏好調整駕駛室（座椅位置、氣候控制等）。使用收費公路時，可以使用高級生物識別技術來授權付款。 OMC可以記錄出租車上的危險乘客，為駕駛員提供安全保障。

為演示這技術的能力，安森美半導體攜手生態系統合作夥伴，開發了含DMC和OMC的完整車艙內監控系統。該系統的核心是個100萬像素（MP）全局快門AR0144AT圖像傳感器以及3個230萬像素紅綠藍-紅外(RGB-IR)圖像傳感器。多攝像頭系統採用Ambarella處理實時高質量RGB-IR視頻的CV2AQ系統單晶片（SoC），並集成了Eyeris的AI軟體，執行複雜的身體和面部分析、乘客活動監控和物體檢測。

駕駛員和乘員監控應用需要在從直射陽光到漆黑的可變照明條件下捕獲圖像的能力。RGB-IR CMOS圖像傳感器技術具備出色的近紅外(NIR)靈敏度，3.0 μm背照式（BSI）和三重曝光高動態範圍(HDR)，提供全高清1080p輸出。這些傳感器對RGB和紅外(IR)光都很敏感，能夠在白天捕獲彩色圖 像，和通過NIR照明捕獲黑白IR圖像。