IC通路霸主專注比衝營收更重要的事 排名狂升641位 大聯大倉儲代工 征進歐美東南亞
(2024/5/2 -今周刊1428期)
在今年兩岸三地一千大市值企業調查中，台灣IC通路霸主大聯大的排名一次往前躍進六四一名，達到五六七名，市值也成長七八％，不過去年大聯大營收、獲利其實未見成長，為何市場仍舊看好大聯大？
以如今市值躍升的成績看，這樣的定調策略顯然成功，然而，對於過去靠併購壯大的大聯大來說，調整其實並不容易。大聯大是二○○五年由董事長黃偉祥一手創立，結合世平、品佳、詮鼎、友尚四家同業成立投控，也快速在成立九年後的一四年，一舉坐上全球IC通路龍頭。
袁興文坦言，「我們意識到需要換個角度來看，目前（營收）已經做到六、七千億元，絕對不是單純做IC通路買賣這麼簡單。」袁興文指出，除了追求營收成長，公司也認知到，在這幾千億元的營收裡，「延伸出來的上下游供應鏈，還有其他很多事情可以做。」
也就在那時，大聯大從過去透過併購成長，改為「修練內功」式的溫和式調整，在時任大聯大執行長、現任副董事長葉福海的推動下，袁興文表示，「我們開始推動大聯大二．○的規畫。一．○屬於傳統代理商業務，二．○就是要發掘新業務，但又要跟先前業務有連結。」
而推動數位轉型、進軍倉儲代工，就是大聯大二．○的一大重點。當時大聯大仍然在進行內部整兵，除了資訊系統升級，也成立「大大網」等五個供應鏈網路平台，整合集團資源，提供客戶更精準的數據服務，並在兩岸、東南亞建立智慧倉儲，爭取外包商機，打造大聯大所謂的「倉儲代工」新業務。
「聽來雖然可行，但因為客戶端必須調整既有組織架構……，業者會猶豫。」袁興文坦言，推出倉儲代工初期，並未獲太大回響，「還是停留在概念階段。」
不過近年來受到貿易戰、新冠疫情影響，許多半導體與下游代工業者重組供應鏈，也為大聯大帶來了機會。袁興文觀察，許多客戶開始重新布局生產基地，「以前多半以大陸為主，現在更多元，往東南亞、北美、東歐走。」而遷廠需要大筆投資，為了節約成本，也讓提供物流代工的大聯大漸漸成為客戶的選項。
延伸服務 鑿出更深護城河
市場認同度提升、納高股息ETF
想像中的概念有了實現的可能，但中間仍有不少挑戰。袁興文記得，有客戶直接要求公司在半小時內就要把東西送到，「但我們倉庫在林口，他生產線在竹科附近，半小時……，連交通都來不及。」
大聯大的對策是，透過與客戶整理資料，彼此對接資訊系統、生產線，掌握不同產線各自可能出現的需求，逐漸達到「預判」調度零組件的能力，才解決這個問題。「這些生意換作是在以前，是不可能接的，我們絕對不敢答應。」
而疫情、貿易戰的影響，除了推動大聯大在新業務方面有所進展，就連傳統代理事業版圖也有斬獲，公司來自車用、網通的營收比率正在增加，這是過去主要以消費性電子產品客戶為主的大聯大，近年間相對較大的另一突破。例如一七年來自車用的營收僅三％，二三年就翻倍成長到七％。
袁興文指出，「車用會成長，很大原因是很多傳統汽車客戶因為疫情缺料，所以尋求更多代理商，此外還有新的電動車廠進入，也讓我們的機會愈來愈大。」至於網通部分，雖然大聯大仍然碰不到由原廠直送的核心CPU，但現在基地台市場發生供應鏈轉移，部分網通業者接到轉單商機，也讓身為相關周邊IC代理商的大聯大受惠。
透過延伸服務，大聯大也宛若掘出更深的「護城河」，效應逐漸反應在市場認同度上；一名法人觀察，大聯大近期市值成長，一方面是因為公司殖利率維持高檔，成為部分高股息ETF標的；另外，公司持有同業文曄十五％股權，因為文曄股價大漲，外界也預期若大聯大選擇處分，會擁有不錯的潛在投資收益。