新闻中心

意法半导体(ST)支持插电式混合动力车充电器、太阳能发电机等各种应用对逆变器小型化的强劲需求

 2015-04-22

新款碳化硅二极管提高突波-标准电流比例,是因应逆变器小型化挑战的理想选择

横跨多重电子应用领域、领先全球的半导体供货商、功率芯片大厂意法半导体(ST)推出新款车规碳化硅(SiC)二极管,以满足电动汽车和插电式混合动力车(PHEVs,Plug-in Hybrids)等新能源汽车对车载充电器(OBCs,on-board battery chargers)在有限空间内处理大功率的苛刻要求。

这些二极管让设计人员能够研发更小的电源模块;这不仅对汽车电源系统有很大的帮助,还使其成为克服Google和IEEE提出的逆变器小型化挑战的关键选择。Google祭出高达100万美元的奖金征招比现有逆变器的十分之一还小且适合各种应用领域、特别是太阳能微型发电机(solar micro-generator)的千瓦级逆变器设计;意法半导体也是这项公开挑战赛的合作厂商。

新款二极管采用先进的技术可防止高电流突波(high-current spikes)烧毁装置。为了安全起见,设计人员至今仍在超额使用二极管。意法半导体所开发的新产品彻底改变了这一局面,其过电流保护是额定电流的2.5倍,因此设计人员可选用更小、更经济实惠且可靠性和效能都不会受到影响的电流更小的二极管。

意法半导体的新碳化硅二极管通过车规产品测试,反向击穿电压提高到650V,能够满足设计人员和汽车厂商欲降低电压补偿系数(voltage derating factor)的要求,以确保车载充电半导体组件的标准与瞬间峰值电压(peak voltage)之间有充足的安全边际(safety margin)。

碳化硅作为宽能隙(WBG ,Wide Band-Gap)技术,拥有众所皆知的能效优势;相对于组件本身的尺寸、比较切换损失(switching loss)和额定电压(voltage rating)两项参数,新产品均优于传统的硅二极管。这次推出的650V二极管包括TO-220AC功率封装的10A STPSC10H065DY和TO-220AC封装的12A STPSC12H065DY。此外,TO-220AB封装的STPSC20H065CTY和TO-247封装的STPSC20H065CWY是内建2个10A二极管的双二极管(dual-diode )产品,可最大幅度地提升空间利用度并减少车载充电器的重量。

欲了解更多信息,请联系友尚ST产品线人员。