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友尚推出Realtek車用乙太網路方案,構建車聯網基礎建設

 2017-05-10

長期以來,作為汽車“神經系統”的CAN匯流排技術曾是汽車廠商宣傳的技術亮點。然而,隨著汽車科技、尤其是汽車電子科技的發展,現有的汽車“神經系統”難以滿足行業發展需求。於是,不少汽車廠商開始把目光聚焦到乙太網路。

2016年4月,行業標準制定組織國際電子電氣工程師協會(以下簡稱“IEEE”)批准第一個車載乙太網標準,以適應汽車市場的需求。IEEE最新定義的車載乙太網標準802.3bw名為“100BASE-T1”,用一對雙絞線可以提供100Mbps乙太網。此標準不僅可實現每埠100Mbps的高性能頻寬,同時還可顯著降低連接成本並減輕線纜重量。IEEE稱新標準計畫把新舊車載應用程式整合到同一個網路體系架構中,並減少佈線,與其它應用程式共用。如一條CAN匯流排只能連接10個電子設備,如果增加電子設備,就只能增加佈線,車載架構也就變得更加複雜。相比之下,乙太網的通信速率是CAN匯流排的200~300倍,可以大幅降低互連成本和電纜重量。

 

車載乙太網路的優點

1.    單對傳輸線更輕更省油、省繞線空間以及低成本。

2.     低延遲(Low latency) : 現有的網路基礎建設同為IP Based, 不須進行通信協定轉換, 低延遲。

3.     彈性高(Flexibility) : 點對點連接搭配交換器的網路拓樸方式, 可建構各種不同所需的網路拓樸。

4.     可擴充性高(Scalability)。

 

車載乙太網路原理圖

瑞昱Realtek提供之整體解決方案

 

瑞昱車載乙太網路應用實例

為何選擇瑞昱Realtek方案

  1. 車用乙太網路為汽車未來的創新提供的很好的基礎
  2. 單對線乙太網路具有多項優點滿足汽車產業對於高頻寬的需求

         *低成本, 高彈性與高擴充性

     3.全球領導車廠透過不同的標準組織積極進行車載乙太網路的標準化, 並且積極導入車載乙太網路于各種應用

         *IEEE, ISO, OPEN alliance, JASPAR, AutoSAR, Avnu

         *車載娛樂, 先進駕駛輔助系統, 中央閘道

     4.瑞昱提供完整的解決方案, 協助車廠提升下一代網路架構競爭力

 

為什麼汽車上需要單獨的乙太網?

    隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)功能,例如車道偏離警告、 後置攝像頭和主動避撞系統等等的越來越普遍,車載網路的頻寬需求也越來越大。比如,自動駕駛必備的雷射雷達每秒鐘都會產生巨大的資料,然而,憑藉目前的車載CAN匯流排是很難承載的。因此,這就需要更高速及具備更高可靠性的通信網路。

    並且車輛通过乙太網路收集車上GPSRFID传感器、摄像头图像处理等装置,完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期,构成的巨大车联网(Internet of Vehicles)交互网络。

    但是相比生活中常見的乙太網,車載乙太網除了同樣要求擁有較高的頻寬和較低的延遲外,還要做到支持降低整車線纜重量、提高效率、符合未來互聯汽車的需求以及高度的安全性。具體到車載產品上,就是這些產品在測試的時候就要能在EMC、品質、可靠性和量產方面達到汽車工業的嚴格要求。